作為世界上歷史悠久、影響力極大的技術(shù)商業(yè)類雜志，《麻省理工科技評(píng)論》每年都會(huì)依據(jù)公司的科技領(lǐng)軍能力和商業(yè)敏感度，從全球范圍內(nèi)選取50家未來(lái)可能會(huì)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的聰明公司?！段磥?lái)版圖》一書正是以2011-2017年“全球50大聰明公司”榜單為藍(lán)本，通過(guò)分析推演全球“聰明公司”的科技創(chuàng)新趨勢(shì)和商業(yè)化路徑。

SpaceX是僅有的連續(xù)7年上榜的兩家企業(yè)之一。其最吸引人的，是顛覆式創(chuàng)新——火箭回收。這項(xiàng)前無(wú)古人的創(chuàng)舉，意味著宇航發(fā)射成本大幅降低，人類太空探索開(kāi)啟新篇章；而作為一家私人企業(yè)，它把那些有國(guó)家支持的龐大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真正甩在了身后。通過(guò)顛覆式創(chuàng)新，SpaceX引領(lǐng)了宇航業(yè)的未來(lái)。

顛覆式創(chuàng)新既是直面外部競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是激發(fā)內(nèi)在潛能的動(dòng)力。當(dāng)下，外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈，產(chǎn)品更新迭代加快，僅僅依靠模仿式、漸進(jìn)式的創(chuàng)新，往往難以追趕領(lǐng)先者的腳步，而一旦錯(cuò)過(guò)正確的變革方向，就有可能在新的賽道上被徹底甩開(kāi)；另一方面，提倡顛覆式創(chuàng)新，可以激發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力與創(chuàng)業(yè)熱情，打破當(dāng)前業(yè)務(wù)面臨的瓶頸。

偉大的創(chuàng)新需要偉大的想象力。真正的想象力不是漫無(wú)邊際，也不是信手拈來(lái)，它需要?jiǎng)?chuàng)新者打破常規(guī)、走出舒適區(qū)，擁有顛覆現(xiàn)有格局的非凡勇氣。當(dāng)區(qū)塊鏈技術(shù)通過(guò)比特幣初為世人所知時(shí)，傳統(tǒng)業(yè)界對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)有著深深的戒備和懷疑，而數(shù)字貨幣投機(jī)、ICO圈錢、區(qū)塊鏈傳銷，更是讓區(qū)塊鏈背負(fù)了不光彩的名聲。今年，隨著數(shù)字貨幣投機(jī)浪潮褪去，真正的區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)用開(kāi)始落地生根。

《未來(lái)版圖》在新能源汽車章節(jié)中討論了一個(gè)有趣的問(wèn)題：2013年進(jìn)入市場(chǎng)的特斯拉，為什么超越了1997年就推出混合動(dòng)力車的豐田？答案是一支打破傳統(tǒng)邊界、緊密合作的團(tuán)隊(duì)。在豐田等傳統(tǒng)車企，電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備和控制軟件分別由不同的子公司、供應(yīng)商、合作伙伴研發(fā)，大家缺乏溝通，使得各部件在工作中難以完美同步；而汽車業(yè)與軟件業(yè)對(duì)汽車控制權(quán)的爭(zhēng)奪，更使得合作的時(shí)間和費(fèi)用成本大幅增加。作為汽車業(yè)的攪局者，特斯拉沒(méi)有歷史包袱，顛覆了兩百年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的分工格局。

總之，書中介紹的這些聰明公司，并非都是行業(yè)巨頭，但無(wú)論規(guī)模大小，它們都有創(chuàng)新能力并緊緊抓住了新機(jī)遇。如何乘上順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的列車，如何見(jiàn)微知著從現(xiàn)在預(yù)測(cè)遙遠(yuǎn)的未來(lái)，《未來(lái)版圖》給出了答案。