它是中化第一個(gè)鋰電工廠 ，目標(biāo)是成為中化的模范工廠

“來(lái)了200多名韓國(guó)歐巴！”金秋九月，江蘇淮安市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)迎來(lái)了一群特殊的客人，在當(dāng)?shù)匾渤蔀樾侣?。不過(guò)，歐巴們不是畫(huà)著淡妝的精致少年，而是多個(gè)技術(shù)領(lǐng)先的韓國(guó)公司員工。他們來(lái)到園區(qū)，風(fēng)風(fēng)火火地參與到駿盛新能源量產(chǎn)基地的建設(shè)中，幫助調(diào)試進(jìn)口設(shè)備。

中化國(guó)際新能源事業(yè)部下屬的淮安駿盛新能源科技有限公司成立于2017年6月，專業(yè)從事鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池電芯、模組及電池包。目前，生產(chǎn)基地工廠建設(shè)及聯(lián)機(jī)調(diào)試已進(jìn)行完畢，正在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)爬坡。

它是中化第一個(gè)鋰電工廠，目標(biāo)是成為中化的模范工廠。

高標(biāo)準(zhǔn)

新能源轎車(chē)的電池包有多大？有整個(gè)底盤(pán)那么大。電池包能占到整個(gè)新能源汽車(chē)重量的25%、成本的40%，重要性不言而喻。

做電池不難，做能給汽車(chē)用的電池很難，這不僅對(duì)配方有很高的要求，也在工藝上有很高的標(biāo)準(zhǔn)。

駿盛新能源擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。園區(qū)內(nèi)三棟廠房，可以生產(chǎn)電芯，模組和電池包，一塊合格電池的生產(chǎn)要經(jīng)歷1200多項(xiàng)過(guò)程控制參數(shù)的考驗(yàn)。作為汽車(chē)用電池，最難攻克的技術(shù)不是電池本身，而是兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——“干凈”和“一模一樣”。

“干凈”確保了電池的安全和壽命。所以做電池的工廠一定要干凈，駿盛作為智慧工廠，完全做到無(wú)塵、控溫、控濕，同時(shí)保障每一個(gè)步驟都在監(jiān)控之下。

“一模一樣”方能充分發(fā)揮電池性能。一個(gè)汽車(chē)用電池包由很多電芯組成，電池能表現(xiàn)得多好，不在于最厲害的電芯有多強(qiáng)，而在于最不厲害的電芯有多弱，這是電池里的“木桶效應(yīng)”。因此，只有確保每個(gè)電芯都一模一樣，才能讓整個(gè)電池發(fā)揮出最佳的性能。

黃埔軍校

化工事業(yè)部2017年底確立通過(guò)動(dòng)力電池切入新能源業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，戰(zhàn)略目標(biāo)是成為立足中國(guó)、全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池服務(wù)商，為整車(chē)廠提供高端路線的電池綜合解決方案。2018年底，中化國(guó)際完成對(duì)駿盛的并購(gòu)。

駿盛在中化內(nèi)部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了協(xié)同。它的正極材料供應(yīng)商之一是位于寧夏中衛(wèi)的中化鋰電，而中化藍(lán)天也將為其供應(yīng)電解液。未來(lái)，駿盛也對(duì)打通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)穩(wěn)定性、成本控制上的更大范圍協(xié)同合作充滿期待。

作為一個(gè)剛剛組建不久的企業(yè)，駿盛的員工都是中化的“新鮮人”。怎樣讓大家認(rèn)同中化的文化和愿景，是駿盛新能源有限公司總經(jīng)理張志偉的一個(gè)課題，“大家選擇央企，就證明大家有一定的情懷和社會(huì)責(zé)任感，從駿盛出來(lái)的人才，更要有責(zé)任感和自豪感。”

淮安駿盛廠區(qū)

從專業(yè)技術(shù)來(lái)講，駿盛也想打造中化新能源人才的“黃埔軍校”。駿盛雖然不大，但是擁有從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)從頭到尾的能力。“這些工程技術(shù)人員是咱們自己培養(yǎng)起來(lái)的人才，穩(wěn)定性和敬業(yè)度是不一樣的。”駿盛對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、成本要求都非常高，通過(guò)這一個(gè)工廠，也能建立起一個(gè)較為完善的體系，夯實(shí)未來(lái)擴(kuò)產(chǎn)的基礎(chǔ)。

駿盛量產(chǎn)工廠的排放已經(jīng)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也遠(yuǎn)低于化工企業(yè)，不用建在化工園區(qū)。生產(chǎn)安全上，駿盛做了充分的準(zhǔn)備，梳理1111項(xiàng)PSSR（啟動(dòng)前安全檢查），同時(shí)啟動(dòng)杜邦安全體系，這也是鋰電池廠國(guó)內(nèi)第一家。

未來(lái)式

發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域也將是中化國(guó)際擁抱互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、緊密聯(lián)系終端客戶、連接人工智能等高科技行業(yè)的有利契機(jī)。

可以說(shuō)，新能源汽車(chē)是一個(gè)走在高速公路上的行業(yè)，就像當(dāng)年手機(jī)的發(fā)展，從大哥大到智能手機(jī)，每一年我們都能肉眼可見(jiàn)地看到技術(shù)的進(jìn)步。也如同手機(jī)一樣，想要更長(zhǎng)的續(xù)航能力、同時(shí)滿足更多的功能需求，一塊能跟得上趟的電池至關(guān)重要。

電池安全和科技含量決定了新能源電池產(chǎn)業(yè)的高門(mén)檻，也必須是負(fù)責(zé)任的企業(yè)方能走得更遠(yuǎn)。隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退潮，一些低成本企業(yè)會(huì)逐漸退出。新能源汽車(chē)電池站在風(fēng)口，汽車(chē)鋰電池行業(yè)魚(yú)龍混雜，大概二三年前，這個(gè)行業(yè)能有200多家企業(yè)，1年前剩下有100多家，到現(xiàn)在，估計(jì)也就50多家了。張志偉估算，最終中國(guó)不會(huì)有超過(guò)20家新能源汽車(chē)電池企業(yè)。

充電時(shí)間長(zhǎng)、找不到充電樁是目前新能源汽車(chē)用戶的兩個(gè)痛點(diǎn)，于是快充技術(shù)成為了駿盛未來(lái)發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn)。第二個(gè)重點(diǎn)是回收，提升電池的全生命周期價(jià)值，體現(xiàn)綠色閉環(huán)經(jīng)濟(jì)概念和央企社會(huì)責(zé)任。第三，固態(tài)電池是發(fā)展方向。駿盛希望未來(lái)的產(chǎn)品能大幅提高能量密度，進(jìn)而提升性能。其目標(biāo)是，到2030年，跟目前相比，產(chǎn)品的重量和體積都減少一半。

安全高效、清潔低碳、綠色發(fā)展的駿盛，是中化國(guó)際新能源事業(yè)部的一個(gè)起點(diǎn)，未來(lái)他們還將繼續(xù)分步驟穩(wěn)步推進(jìn)動(dòng)力鋰電池研發(fā)及配套生產(chǎn)能力，聯(lián)合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀伙伴，樹(shù)立行業(yè)優(yōu)秀標(biāo)桿。