11月20-21日，由中國中化旗下桂林藍(lán)宇航空輪胎發(fā)展有限公司（以下簡稱“桂林藍(lán)宇”）研制的中國首條民航子午線輪胎裝配空客A320飛機(jī)試飛圓滿成功，填補(bǔ)了我國民航子午線輪胎適航取證空白。

九大試飛項目全部成功

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試飛機(jī)型

此次試飛由桂林航空一架空客A320飛機(jī)在桂林兩江國際機(jī)場執(zhí)行，這也是空客系列飛機(jī)首次裝配我國自主研發(fā)的民航子午線輪胎。

試飛航胎

此次試飛使用的是桂林藍(lán)宇為A319/A320飛機(jī)新研發(fā)的民航輪胎，是基于熱力耦合構(gòu)型優(yōu)化、關(guān)鍵橡膠材料模量匹配優(yōu)化等創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的高性能民航子午線輪胎，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該航胎于2024年9月通過動態(tài)模擬實(shí)驗，10月獲頒中國民航局CTSOA證書（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書），11月完成裝機(jī)試飛。

試飛項目

整個試飛過程嚴(yán)格按照適航部門批準(zhǔn)的試飛大綱，分為半構(gòu)型和全構(gòu)型以及干、濕跑道三大科目共計9個驗證項目，順利完成多次正常起落。中國民航中南管理局、桂林航空總工程師和技術(shù)專家在現(xiàn)場審查了整個試飛過程。

試飛結(jié)果?

試飛結(jié)果表明，空客A320使用桂林藍(lán)宇國產(chǎn)民航輪胎符合適航要求，所有試飛項目全部成功，獲得試飛機(jī)組的高度評價，認(rèn)為國產(chǎn)民航輪胎操縱感覺良好，滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和抗?jié)窕阅軆?yōu)異。

B737系列民航輪胎正式投入運(yùn)營?

桂林藍(lán)宇A(yù)320民航輪胎試飛當(dāng)日，瑞麗航空一架裝配桂林藍(lán)宇民航輪胎的B737-800飛機(jī)在昆明機(jī)場同時起飛執(zhí)行商業(yè)航班任務(wù)，這也是桂林藍(lán)宇研制的B737系列民航輪胎首次投入商業(yè)運(yùn)營。

民航輪胎是影響飛機(jī)起降安全的關(guān)鍵配套部件，在飛機(jī)的起飛、著陸、滑行、轉(zhuǎn)向、制動等過程中，起到關(guān)鍵承重作用，其設(shè)計、制造、驗證涉及跨學(xué)科復(fù)雜技術(shù)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈，全球上千家輪胎企業(yè)中，只有少數(shù)企業(yè)有能力研制民航輪胎。

截至目前，我國共有民航客機(jī)4300余架，其中空客A320系列飛機(jī)是主力機(jī)種之一，此次試飛成功標(biāo)志著我國已具備該類機(jī)型航胎的科研及生產(chǎn)能力。包括2023年試飛成功的B737系列航胎，桂林藍(lán)宇研制的民航輪胎已可覆蓋國內(nèi)機(jī)隊總量約80%的規(guī)模。

規(guī)劃“全譜系覆蓋”研制目標(biāo)

此次A320航胎試飛成功和B737系列航胎正式投入商業(yè)運(yùn)營，是桂林藍(lán)宇系列國產(chǎn)民航輪胎配套大型客機(jī)的重要一環(huán)，不僅代表了公司創(chuàng)新技術(shù)的飛躍，更是其自主創(chuàng)新能力的體現(xiàn)，將為下一步開拓民航輪胎市場提供有力保障。

近年來，桂林藍(lán)宇根據(jù)民航輪胎多學(xué)科集成創(chuàng)新的特點(diǎn)，組建了國內(nèi)唯一的民航輪胎國家級創(chuàng)新中心開展協(xié)同攻關(guān)；建成了可模擬全項復(fù)雜起降工況的民航輪胎模擬測試平臺，大幅提升我國民航輪胎的研發(fā)評價能力；建成國內(nèi)首條數(shù)字化民航輪胎生產(chǎn)線，通過高度自動化確保質(zhì)量穩(wěn)定性，已形成10萬條/年生產(chǎn)能力，約為全國民航輪胎消費(fèi)量的三分之一。桂林藍(lán)宇正在規(guī)劃民航輪胎全譜系覆蓋的研制目標(biāo)，全力保障民航輪胎產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。