競爭帶來生存壓力，更催生發(fā)展動(dòng)力

“入世十年，是安徽叉車集團(tuán)發(fā)展最好的十年。與2001年相比，2010年集團(tuán)營業(yè)收入、叉車銷售量、出口量分別增長了12倍、11倍和10倍。十年來，集團(tuán)由一個(gè)默默無聞的本土品牌成長為國際知名品牌。”安徽叉車集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。

入世以來，許多中國企業(yè)取得了像安徽叉車集團(tuán)一樣的輝煌成就。但回首過往，這并不是一個(gè)輕松的過程。事實(shí)上，入世給中國企業(yè)帶來的不只是機(jī)遇，更有開放之后的競爭壓力。

根據(jù)入世協(xié)議，中國不僅大幅削減了進(jìn)口關(guān)稅，而且在入世前后逐步開放了外貿(mào)領(lǐng)域各項(xiàng)經(jīng)營政策，持續(xù)推動(dòng)外貿(mào)體制改革，這在一定程度上使一些曾經(jīng)長期依附于傳統(tǒng)體制的外貿(mào)企業(yè)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。“當(dāng)時(shí)，國家相繼開放石油、化肥等商品外貿(mào)專營權(quán)，中化集團(tuán)在一年之內(nèi)失去了兩大看家商品的專營權(quán)，業(yè)務(wù)遭受巨大沖擊。再加上受亞洲金融危機(jī)影響，企業(yè)一時(shí)間陷入前所未有的困境。”中化集團(tuán)公司總裁劉德樹說。

面對(duì)壓力，唯有轉(zhuǎn)型才有出路。中化集團(tuán)從打破觀念、改善管理入手，以培育市場化經(jīng)營和管理能力為方向，確立了一條從傳統(tǒng)貿(mào)易代理型企業(yè)向營銷服務(wù)型企業(yè)、進(jìn)而向產(chǎn)業(yè)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)化的路徑。

以化肥產(chǎn)業(yè)為例，中化集團(tuán)積極鞏固與國際供應(yīng)商的長期戰(zhàn)略聯(lián)盟，組織國外優(yōu)質(zhì)化肥商品滿足國內(nèi)農(nóng)業(yè)需求；另一方面則主動(dòng)參與國內(nèi)外鉀磷等資源開發(fā)，提高了自然資源掌控能力。2010年，中化集團(tuán)銷售化肥超過1500萬噸，占中國市場的17%，從單一的化肥進(jìn)出口貿(mào)易商轉(zhuǎn)型成為國內(nèi)最大的全肥種、產(chǎn)銷供一體化的化肥經(jīng)營企業(yè)。

事實(shí)證明，我國許多產(chǎn)業(yè)頂住了競爭壓力，逐漸形成了各自的競爭優(yōu)勢(shì)，獲得了更好更快的發(fā)展：10年間，汽車工業(yè)總產(chǎn)值迅速增加，生產(chǎn)集成度大幅提升；計(jì)算機(jī)及相關(guān)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)水平顯著提升；裝備制造業(yè)取得新突破，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2萬多億美元；農(nóng)業(yè)、鋼鐵、能源、交通運(yùn)輸以及服務(wù)業(yè)等均實(shí)現(xiàn)高速增長，成為全球供應(yīng)鏈中關(guān)鍵一環(huán)。

“走出去”大展拳腳，上臺(tái)階還須努力

“企業(yè)發(fā)展要善于借力打力，尤其要注重‘走出去’發(fā)展。”廣新控股集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。2009年，集團(tuán)利用國際金融危機(jī)帶來的“洗牌”機(jī)遇，通過控股、參股、投資、合作等形式，收購了一批礦產(chǎn)資源企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了低成本的“走出去”，并借助跨國企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、人才市場渠道、品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)等，彌補(bǔ)了企業(yè)拓展國際市場的能力短板，實(shí)現(xiàn)了借力打力、化危為機(jī)。

入世10年來，我國企業(yè)“走出去”主動(dòng)參與全球化分工，“與狼共舞”取得顯著成效。2001—2010年，我國企業(yè)對(duì)外直接投資合計(jì)2603億美元，占改革開放以來對(duì)外直接投資總額的87%。“走出去”有效推動(dòng)了我國與世界各國的產(chǎn)業(yè)合作，初步實(shí)現(xiàn)了在世界經(jīng)濟(jì)體系中資源共享，提高了我國參與國際分工合作的能力。

商務(wù)部研究院對(duì)外投資研究部主任邢厚媛認(rèn)為，入世以來，我國企業(yè)對(duì)外投資合作規(guī)模不斷擴(kuò)大，合作方式也不斷創(chuàng)新。近年來特別是2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，我國企業(yè)緊緊抓住國際產(chǎn)業(yè)重組的“黃金窗口”機(jī)遇開展跨國并購，僅2004年至2010年跨國并購金額合計(jì)達(dá)到877.5億美元，顯著提高了我國企業(yè)國際競爭力，初步實(shí)現(xiàn)了向國際化的轉(zhuǎn)變。

2010年，中國吉利汽車與美國福特汽車簽署協(xié)議，以18億美元收購沃爾沃汽車全部股權(quán)和相關(guān)資產(chǎn)，成為近年來中國民營企業(yè)最大海外汽車廠并購案。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是中國企業(yè)參與全球經(jīng)濟(jì)競爭的實(shí)踐探索，是經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代“世界向東”的必然趨勢(shì)，更是中國汽車工業(yè)從“引進(jìn)來”向“走出去”轉(zhuǎn)變的階段性標(biāo)志。正如外媒評(píng)論，“吉利收購沃爾沃轎車公司，反映出中國汽車在國際汽車舞臺(tái)上正在快速崛起”。

技術(shù)創(chuàng)新成制約，再發(fā)展先要破“瓶頸”

據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心等聯(lián)合發(fā)布的《2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力建設(shè)明顯滯后于整體發(fā)展水平。相比各大跨國汽車企業(yè)，我國企業(yè)在基礎(chǔ)性研究、核心技術(shù)掌握、數(shù)據(jù)積累和專利所有權(quán)等方面明顯處于劣勢(shì)，絕大多數(shù)核心部件依然缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

據(jù)專家介紹，入世十年來，中國企業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力有了長足進(jìn)步，但與國際先進(jìn)企業(yè)相比還有很大差距：技術(shù)開發(fā)能力薄弱，企業(yè)特別是中小企業(yè)創(chuàng)新缺乏全面有效的技術(shù)平臺(tái)服務(wù)；技術(shù)集成能力薄弱，企業(yè)不能充分整合外部技術(shù)，長期處于價(jià)值鏈低端；市場開拓能力相對(duì)薄弱。

據(jù)工信部介紹，當(dāng)前我國技術(shù)自給率比較低，對(duì)外技術(shù)依存度達(dá)50%以上，而發(fā)達(dá)國家均在30%以下。很多企業(yè)跳不出“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后”的怪圈，創(chuàng)新能力越弱越依賴引進(jìn)，越依賴引進(jìn)則創(chuàng)新能力越弱。記者在吉林了解到，目前吉林省種植玉米的種子主要是美國的“先335”，在全省使用率約為40%，一些市縣甚至可達(dá)70%以上。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)的玉米種子確實(shí)干不過人家，成活率、抗病力都不行。

加快技術(shù)創(chuàng)新，要建立有利于創(chuàng)新的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境、市場環(huán)境，使企業(yè)真正成為創(chuàng)新主體。安徽省一家科技企業(yè)負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在大學(xué)生畢業(yè)后都愿意做公務(wù)員、進(jìn)事業(yè)單位，愿意到企業(yè)特別是中小企業(yè)工作的人越來越少。再者，一些商業(yè)銀行在融資上實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)，中小企業(yè)貸款一直很難。鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，首先得把這些問題解決好。