１９９１年，２３歲的梁斌風(fēng)華正茂，從上海海運學(xué)院畢業(yè)來到了中化公司，開始從事他熱愛的海運事業(yè)。十六年來，梁斌跟隨公司的發(fā)展腳步，不斷成長。在２００１年中化國際南遷時，他毅然和同事們追隨公司來到了上海，在黃浦江畔繼續(xù)書寫他的航運人生。

　　梁斌的航運人生是平淡的，他所在的船務(wù)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)運輸合同簽訂后的執(zhí)行，以及后期的風(fēng)險管控、商務(wù)結(jié)算、保險理賠等工作。工作的特點注定了他不能象船長那樣在大海上劈波斬浪，穿行于世界各個港口；也不能象市場開拓人員那樣在談判桌前神采飛揚，一個合同簽下來就可能產(chǎn)生幾百萬甚至更多的利潤。

　　梁斌的航運人生是瑣碎的，每天都和出港、進(jìn)港、出單、發(fā)貨等這些細(xì)節(jié)打交道，日復(fù)一日、年復(fù)一年。

　　然而梁斌的航運人生又是精彩的，２００６年他帶領(lǐng)船務(wù)事業(yè)部取得了４８７個航次無壞賬、無提單風(fēng)險索賠的業(yè)績，讓周圍所有的人折服——“他壘起了船務(wù)事業(yè)部商務(wù)風(fēng)險管控的防火墻”、“我們需要梁斌這樣的認(rèn)真、負(fù)責(zé)”……

　　船務(wù)事業(yè)部的“寶貝”

　　在船務(wù)事業(yè)部的辦公區(qū)，每個人的桌子上都有一本《船務(wù)事業(yè)部操作崗位人員業(yè)務(wù)手冊》。這本看起來再普通不過的操作手冊，卻被船務(wù)事業(yè)部的人員視為“寶貝”，按物流事業(yè)總部總經(jīng)理助理司良的話說——“那是我們船務(wù)事業(yè)部的‘圣經(jīng)’”。

　　翻開手冊，里面詳細(xì)地記錄著航運業(yè)務(wù)的各種流程，以及完成每個流程的步驟、每個步驟需要注意的問題、出現(xiàn)問題需要采取的措施，還包括國際通用航運業(yè)務(wù)聯(lián)系的英文格式、語法，甚至語氣，非常詳盡細(xì)致?？梢院敛豢鋸埖卣f，哪怕是對航運業(yè)務(wù)不了解的人，只要嚴(yán)格按照手冊做，不出２－３個月自己就可以操作自如。

　　這本手冊的作者就是梁斌。

　　２００３年，中化國際物流事業(yè)總部進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，成立船務(wù)事業(yè)部。接手這個新的部門，梁斌感到責(zé)任重大。一方面，隨著公司業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，中化國際的物流業(yè)務(wù)規(guī)模日益擴(kuò)大，從原來的３條船不到１．５萬載重噸的船隊，迅速發(fā)展到現(xiàn)在的２３條船、總載重噸超過１２萬的國內(nèi)最大的液體化學(xué)品船隊，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展對操作人員提出了極高的要求；另一方面，誰都知道，一筆業(yè)務(wù)成功與否，執(zhí)行是最后的一環(huán)，也是至關(guān)重要的一環(huán)。

　　當(dāng)時梁斌所面對的狀況是操作人員經(jīng)驗少，操作無章可循，特別容易導(dǎo)致風(fēng)險事故。接手后，梁斌總結(jié)自己十幾年的工作經(jīng)驗，經(jīng)過幾個月的努力，制訂了這套商務(wù)操作流程。２００４年，中化國際物流業(yè)務(wù)全面進(jìn)入內(nèi)貿(mào)水運市場，相對于傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸市場，運營風(fēng)險有所上升，梁斌帶領(lǐng)操作部門提前對全國近３０個港口的內(nèi)貿(mào)手續(xù)要求做了調(diào)研，及時總結(jié)出臺了內(nèi)貿(mào)操作規(guī)程。幾年來，梁斌還不斷總結(jié)，多次對手冊進(jìn)行修訂。

　　這一系列在同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平的操作規(guī)范，為中化國際船務(wù)事業(yè)幾年來的大發(fā)展奠定了重要的制度基礎(chǔ)。

船務(wù)事業(yè)部的“老貓”

　　文質(zhì)彬彬的梁斌有個綽號——“老貓”。他的同事解釋說：“一方面是因為梁斌圓圓的臉，看起來和可愛的貓一樣；更重要的是他對工作極其嚴(yán)格、認(rèn)真，就如同一只機(jī)警的貓一樣，任何一個微小的細(xì)節(jié)他都了然在心，任何一個微小的風(fēng)險隱患都休想逃過他的眼睛。”

　　船務(wù)商務(wù)操作工作非?，嵥椋玻葱rＳＴＡＮＤＢＹ，辛苦自不用說，還有租船合同執(zhí)行過程面臨各種各樣意想不到的事情。因為責(zé)任重大，在細(xì)節(jié)和原則上梁斌從不妥協(xié)，重大風(fēng)險點總是親自跟蹤監(jiān)控。一次，出差在外的租船經(jīng)理給梁斌打電話，希望給一個信譽(yù)比較良好的客戶提單倒簽一天（倒簽提單一旦出現(xiàn)糾紛船東將不受法律保護(hù)），并表示不會有任何風(fēng)險，請梁斌“高抬貴手”。梁斌的回答很簡單，也很堅決——“不行！”，最后氣得這位經(jīng)理把手機(jī)扔出了車外。找到這位經(jīng)理問到扔手機(jī)的事情，他嘿嘿一笑，而后真誠地說：“梁斌是個只認(rèn)原則的人。不過說句心里話，我們需要他這樣的人，他是我們風(fēng)險防控的最后一道防線?！?/P>

　　梁斌對工作的細(xì)致是出了名的，他身邊的同事都能列舉出很多事例。每次拿到提貨單，梁斌都不只是簡單核對與正本提單是否一致，他甚至?xí)蓮埛旁谝黄饘χ鵁艄饪春炞帜芊裰睾显谝黄穑慌R時加的船次所涉及的費用，一般用電腦軟件統(tǒng)計總數(shù)就可以了，可梁斌非得從頭到尾再加一遍，有好幾次還真發(fā)現(xiàn)了問題……。問起梁斌這些事情，他自己覺得很正常，因為船務(wù)操作講究的就是細(xì)致、認(rèn)真，一個環(huán)節(jié)疏忽就會造成不可挽回的損失。他說這絕對不是危言聳聽，這幾年國內(nèi)某一船運公司就因為在提貨時出現(xiàn)差錯導(dǎo)致了上億元的損失。

　　作為一個部門的負(fù)責(zé)人，梁斌對工作的認(rèn)真、細(xì)致和嚴(yán)格，也影響著他身邊的同事。在他的帶領(lǐng)下，船務(wù)事業(yè)部２００７年上半年安全靠泊７００多個港口，沒有發(fā)生一起運費無法收回、提單風(fēng)險索賠的案件，這在航運界幾乎是個奇跡。

　　船務(wù)事業(yè)部的“老師”

　　在船務(wù)事業(yè)部，很多同事親切地稱梁斌為“老師”，說他在人員培訓(xùn)上不留余力。

　　２００３年底到２００４年，船務(wù)事業(yè)部成立沒有多久，公司船隊規(guī)模擴(kuò)大到１０艘，而操作部人員只有３—４人，其中來公司最長的時間都不到半年。為了讓新人盡快熟悉業(yè)務(wù)，梁斌采取理論與實際操作相結(jié)合的方式，針對船隊涉及的幾個主要合同范本，結(jié)合以前工作中遇到的案例逐條逐項進(jìn)行詳細(xì)講解，讓員工了解條款真正的內(nèi)涵。每一周，他會把每位員工業(yè)務(wù)上出現(xiàn)的問題記下來，每周五下午進(jìn)行詳細(xì)的講解考核。

　　有一次，剛來船務(wù)事業(yè)部２０多天的高海明遇到一個問題——提單簽名與正本有出入，不知道該怎么處理。梁斌知道后沒有責(zé)備他，而是幫助他一起處理，并且每個步驟都解釋得清清楚楚。事情處理完后，梁斌又耐心地向高海明分析問題出在哪里，應(yīng)該如何處理，還有哪些需要注意。事情已經(jīng)過去很長時間，但高海明對當(dāng)時的情景依然記憶猶新，他說：“這件事讓我印象深刻，梁斌不僅幫助我解決了問題，還讓我學(xué)到新的知識，讓我受益匪淺?！?/P>

　　通過這樣的言傳身教，梁斌傳授的不僅是業(yè)務(wù)知識，更是一種精神和作風(fēng)。在他的帶領(lǐng)下，新員工很快進(jìn)入了角色，很多人現(xiàn)在已成為船務(wù)事業(yè)部獨當(dāng)一面的骨干。

　　梁斌經(jīng)常說的一句話是“今天沒有發(fā)生風(fēng)險事故，不代表明天就沒有，我們的心必須每天都提著。”他最大的愿望是不久的將來通過大家的共同努力，中化國際的物流事業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更大的發(fā)展，為中化國際事業(yè)發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)。雖然未來的道路并不平坦，但梁斌和他的同事們都充滿信心。