中國中化高性能民用航空輪胎創(chuàng)新成果發(fā)布暨產(chǎn)業(yè)鏈合作推進會現(xiàn)場

11月23日，中國中化高性能民用航空輪胎創(chuàng)新成果發(fā)布暨產(chǎn)業(yè)鏈合作推進會在桂林召開。大會宣布我國首條民航輪胎生產(chǎn)線全面建成投產(chǎn)，我國唯一復(fù)雜工況航空輪胎起降測試平臺面世，并發(fā)布12款具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)、可覆蓋國內(nèi)80%民航機隊輪胎規(guī)格的創(chuàng)新產(chǎn)品。這在民用航空輪胎國產(chǎn)化進程中具有里程碑意義。

廣西壯族自治區(qū)人大副主任、桂林市委書記周家斌，廣西壯族自治區(qū)副主席胡帆，中國中化董事長、黨組書記李凡榮，中國商飛董事長、黨委書記賀東風(fēng)，中國工程院院士、西安交通大學(xué)校長張立群，桂林市市長李楚，國務(wù)院國資委、工信部有關(guān)司局負責(zé)同志，以及中國民航中南地區(qū)管理局、中國國航、南方航空、東方航空等航司相關(guān)負責(zé)人出席會議。中國中化副總經(jīng)理、黨組成員、首席技術(shù)官張方主持會議。

中國中化分別與中國商飛、南方航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

中國中化所屬桂林藍宇與東方航空、桂林航空和瑞麗航空分別就C909、A320及B737NG航空輪胎使用簽署產(chǎn)品應(yīng)用協(xié)議

在會議現(xiàn)場，中國中化分別與中國商飛、南方航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦大飛機產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、化工新材料研發(fā)、航空輪胎應(yīng)用、運輸服務(wù)和綠色發(fā)展等領(lǐng)域不斷深化合作。中國中化所屬桂林藍宇與東方航空、桂林航空和瑞麗航空分別就C909、A320及B737NG航空輪胎使用簽署產(chǎn)品應(yīng)用協(xié)議。

CCTV-1《新聞聯(lián)播》報道中國中化建成我國首條民航輪胎生產(chǎn)線

CCTV-13《新聞直播間》報道中國中化建成我國首條民航輪胎生產(chǎn)線

從制造到智造

我國首條民航輪胎生產(chǎn)線全面建成

11月23日，由中國中化下屬桂林藍宇航空輪胎發(fā)展有限公司（下稱“桂林藍宇”）建設(shè)的我國首條民航輪胎生產(chǎn)線在廣西建成投產(chǎn)。該生產(chǎn)線每年可生產(chǎn)10萬條高性能民用航空輪胎，可滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。

中國中化下屬桂林藍宇公司建成國內(nèi)首條民用航空輪胎生產(chǎn)線全面投產(chǎn)

該產(chǎn)線面積近5萬平方米，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現(xiàn)從原材料到最終航空輪胎的全流程制作。生產(chǎn)線實現(xiàn)了全流程智慧物流、機器人應(yīng)用，通過先進的自動化設(shè)備和智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)航空輪胎全鏈條自動化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控，減少人工操作的誤差和安全隱患，大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)，保障民航客機飛行安全。

在民用航空輪胎新生產(chǎn)線現(xiàn)場，各臺大型設(shè)備自動運行，忙碌的智能物流運輸車穿梭于各工作區(qū)域，高效地完成物流轉(zhuǎn)運。一輛輛無人駕駛的智能激光制導(dǎo)AGV正在搬運半成品胎胚，行進至路面定制線轉(zhuǎn)彎處，然后調(diào)整方向繼續(xù)完成它的搬運任務(wù)。一支支機械臂，仿佛“AI質(zhì)檢師”，快速靈活地對產(chǎn)品進行全方位的AI視覺掃描，給一條條航空胎貼上身份識別“芯片”。

據(jù)悉，這是國內(nèi)首個航空輪胎數(shù)字化工廠，智能化達到世界一流水平。生產(chǎn)線按照工業(yè)4.0標(biāo)準設(shè)計建造，建立了完善的數(shù)字化與信息化系統(tǒng)，借助MES系統(tǒng)和近2萬個傳感器實時采集跟蹤；引入3D時空大數(shù)據(jù)分析算法，大幅提升信息化水平；引入先進檢測設(shè)備和技術(shù)，實現(xiàn)關(guān)鍵工藝閉環(huán)管控；通過RFID芯片和條碼標(biāo)簽，實現(xiàn)全流程質(zhì)量追溯；行業(yè)首次潔凈廠房設(shè)計，創(chuàng)新性使用智能質(zhì)檢，實時監(jiān)測預(yù)警。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國共有民航運輸飛機4270架，預(yù)計年消耗輪胎25萬余條。該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將大幅提升我國民航輪胎生產(chǎn)供應(yīng)能力和數(shù)字化水平，實現(xiàn)從制造到智造的蛻變。

從一專到多能

復(fù)雜工況航空輪胎起降測試平臺面世

作為飛機起飛、著陸和滑行時唯一與地面直接接觸部件，航空輪胎承擔(dān)著飛機起降安全保衛(wèi)者的任務(wù)，既要保證在高速度、高載荷、高沖擊條件下正常工作，還需要克服溫度的急劇變化。此次發(fā)布的可模擬航空輪胎復(fù)雜起降工況的室內(nèi)測試平臺，是中國中化下屬桂林藍宇聯(lián)合航空工業(yè)強度所、清華大學(xué)等單位設(shè)計研制開發(fā)，屬于國內(nèi)首創(chuàng)、唯一可實現(xiàn)復(fù)雜工況航空輪胎動態(tài)試驗測試的專有設(shè)備，填補了我國在該領(lǐng)域的測試能力空白，為航空輪胎性能評價和適航驗證提供了世界一流的測試評價手段。

從單品到矩陣

多規(guī)格高性能民航輪胎產(chǎn)品全新發(fā)布

會上，中國中化下屬桂林藍宇研制的配套C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6個機型12種規(guī)格的民航輪胎全新發(fā)布，所有產(chǎn)品具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可覆蓋我國80%民航機隊配套品類需求。

中國中化下屬桂林藍宇公司自主研發(fā)生產(chǎn)的民用航空系列輪胎

中國中化下屬桂林藍宇公司自主研發(fā)生產(chǎn)A319/320民用航空輪胎

中國中化下屬桂林藍宇公司自主研發(fā)生產(chǎn)B737系列民用航空輪胎

其中，C909輪胎經(jīng)華夏航空、成都航空一年多的試用，目前已在商飛快線、南方航空投入商用，累計安全起降超10000次，起降壽命超過進口同類產(chǎn)品；波音737NG輪胎已在瑞麗航空投入商用；空客A320系列輪胎在桂林兩江機場完成試飛，填補了我國民用航空子午線輪胎適航取證空白；C919輪胎已通過全項室內(nèi)試驗考核，具備適航和試飛條件；C929輪胎已完成全球首條樣件制造，通過了國際標(biāo)準的多項試驗考核；波音737max輪胎經(jīng)過數(shù)輪迭代，已具備適航取證條件。

中國中化下屬桂林藍宇公司研發(fā)生產(chǎn)的空客A320系列輪胎11月21日在桂林兩江機場完成試飛

專業(yè)技術(shù)人員查看A320試飛后航空輪胎狀態(tài)

與地面輪胎相較，航空輪胎既要承受比賽車輪胎還要高的速度，還要擁有與工程機械輪胎同樣的載荷能力，胎體內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜、生產(chǎn)工藝控制非常嚴格、試驗驗證條件異?？量?。全球上千家輪胎制造企業(yè)中，僅有十余家可研制航空輪胎。桂林藍宇歷經(jīng)數(shù)十年攻關(guān)，登頂行業(yè)技術(shù)“金字塔頂”，為中國航空輪胎產(chǎn)業(yè)振興蓄勢加速，助力推進民航產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。