在“優(yōu)勢總是會被趨勢替代”的商業(yè)賽道上，誰能早一點躬身入局，獲取和利用好數(shù)據(jù)，誰就有望搶占未來的競爭高地

孫黎明
中化能源科技有限公司
副總經(jīng)理

2020年兩會政府工作報告首次提出，推進要素市場化配置改革，培育數(shù)據(jù)要素市場。早在4月9日，中共中央、國務院就印發(fā)《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》，明確將“數(shù)據(jù)”作為與土地、勞動力、資本、技術并列的生產要素。以數(shù)據(jù)要素驅動的新一輪經(jīng)濟變革加速開啟。

在數(shù)據(jù)智能將成為企業(yè)競爭力分水嶺的當下，企業(yè)應建立怎樣的數(shù)據(jù)要素思維？要跨越哪些常見的認知誤區(qū)？數(shù)據(jù)怎樣才能成為資產“變現(xiàn)”呢？

什么樣的數(shù)據(jù)，才是生產資料？

答案是：在線的數(shù)據(jù)。中國工程院院士、阿里云創(chuàng)始人王堅曾一針見血地指出：在線打敗離線，是這個時代變革的標志。

企業(yè)為什么一定要在線呢？當下，互聯(lián)網(wǎng)成為基礎設施，數(shù)據(jù)成為生產資料。智能手機、可穿戴設備、云計算，讓數(shù)據(jù)的收集、分享和應用進入一個全新的時代。

高德地圖通過連接海量地圖用戶，依托他們回傳數(shù)據(jù)，實時反饋道路狀況。哪條路不通了，哪家門店關閉了，這些活的數(shù)據(jù)讓高德地圖每一秒鐘都不一樣，也讓任何一個與互聯(lián)網(wǎng)相連的人都能用最細的梳子把世界梳個遍；

航空公司會根據(jù)每天的銷售情況，調整機票的價格。美國計算機專家奧倫·艾奇奧尼根據(jù)旅游網(wǎng)站的實時數(shù)據(jù)，建立了一個預測系統(tǒng)，可預測機票價格在未來幾天是上漲還是下降，以幫助購票者買到最便宜的機票；

在國內石化行業(yè)，中化能源科技已助力一些化工園區(qū)管委會通過電子圍欄、衛(wèi)星定位等技術，實現(xiàn)讓司機遠程預約園區(qū)裝卸貨作業(yè)，并可實時監(jiān)控園區(qū)內有多少危險品車輛、分別在什么位置、行駛軌跡等，并在某輛車出現(xiàn)異常狀況時緊急啟動預警管理；

一些油品銷售公司，會根據(jù)加油站油罐進銷存數(shù)據(jù)，智能計算油站的油品需求量，并可隨時追蹤派出車輛的位置和路線，將距離最近、路線最短的車調至油庫裝油，并送至指定油站。中化能源科技的“主動配送”服務，不僅助力油品銷售公司提高配送效率，還能有效地避免油站脫銷、壓車事故發(fā)生。

以上都是在線的力量。在線的本質是連接，其最大優(yōu)勢是能讓企業(yè)更深入地參與到網(wǎng)絡協(xié)同和產業(yè)鏈協(xié)同中去。有了在線，企業(yè)所能覆蓋的使用者的范圍、成本和速度都在改變；有了在線，企業(yè)可實現(xiàn)和海量用戶及上下游伙伴的高效率、低成本的實時互動；有了在線，企業(yè)能通過無時無刻不在流動的活數(shù)據(jù)，實現(xiàn)真正以數(shù)據(jù)驅動新的生產資料并優(yōu)化業(yè)務，甚至發(fā)現(xiàn)新的商業(yè)模式。

所以，數(shù)據(jù)不在于多，而在于是否在線。也正因此，王堅在其著作《在線》中犀利地表示，“一些主營業(yè)務是石油化工、地質勘探類的公司跟我們講他們的大數(shù)據(jù)，他們的數(shù)據(jù)確實多，但他們的數(shù)據(jù)若不在線，就沒有意義。”

數(shù)據(jù)資產有哪些認知誤區(qū)？

阿里巴巴集團總參謀長曾鳴說過，在線的確是理解我們這個時代最關鍵的概念，但獲得這樣新的“常識”實際上非常困難。在實踐中，很多企業(yè)都對在線時代如何最大化獲取數(shù)據(jù)紅利存在認知誤區(qū)。最常見的誤區(qū)有兩條：

“我們的業(yè)務通過微信群就能溝通、執(zhí)行，沒必要購買其他產品。”

“我們很擔心數(shù)據(jù)的隱私和安全問題，不能把數(shù)據(jù)開放給別人使用。”

很遺憾，抱有上述觀念的企業(yè)，他們的數(shù)據(jù)都難以成為生產資料，更不能助力企業(yè)在未來的數(shù)字經(jīng)濟賽道上建立優(yōu)勢。

首先，企業(yè)在微信群做業(yè)務，例如在微信群找車、找船、下委托單、詢問車位、船位，這樣的數(shù)據(jù)不具備連接、在線屬性，因而不具備實時、閉環(huán)與流動性，真實性難以溯源，且數(shù)據(jù)沒有標準化，難以被留存、挖掘、清洗、計算，因而價值很有限。

其次，企業(yè)數(shù)據(jù)若封閉管理，會造成數(shù)據(jù)資產的巨大浪費。成功的企業(yè)越來越需要在生態(tài)系統(tǒng)中運作，其中就包含與生態(tài)伙伴交換、共享數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)越具有流動性，它的價值就越大。多維度的數(shù)據(jù)整合，遠比單一渠道的數(shù)據(jù)能反映出更多真實情況，企業(yè)也更容易有機會創(chuàng)造出新服務或新模式。

對于很多企業(yè)關心的數(shù)據(jù)安全問題，業(yè)內專家現(xiàn)在普遍認為，“企業(yè)真正要注意的應是，如何把數(shù)據(jù)交給更專業(yè)的人來保管，從而讓企業(yè)更安全、更高效地利用數(shù)據(jù)資產來創(chuàng)造更大的價值。”

IBM商業(yè)價值研究院發(fā)布的《全球最高管理層調研之首席執(zhí)行官洞察》報告，在調研了全球2131位CEO后也得出結論：67%的CEO鼓勵在組織之間自由共享數(shù)據(jù)，并明確了數(shù)據(jù)收集、使用、共享的規(guī)則。這樣做也確實帶來好處：在積極共享數(shù)據(jù)、進行數(shù)據(jù)治理的“火炬手”企業(yè)中，有66%的企業(yè)通過數(shù)據(jù)實現(xiàn)了經(jīng)濟效益；而在行動力較慢的“渴望者”企業(yè)中，僅有25%的企業(yè)通過數(shù)據(jù)實現(xiàn)了經(jīng)濟效益。

企業(yè)如何“變現(xiàn)”？

三一重工董事長梁穩(wěn)根有個比喻，來形容當下以數(shù)據(jù)為生產資源的新商業(yè)模式：如果不用好數(shù)據(jù)要素，“就好像在電氣時代，別人都用上了電氣，而我們還是在用牛和馬。”在“優(yōu)勢總是會被趨勢替代”的商業(yè)賽道上，誰能早一點躬身入局，獲取和利用好數(shù)據(jù)，誰就有望搶占未來的競爭高地。

廣西某石化商貿公司，過往找車多靠熟人介紹，或是在微信群里“喊話”，不僅匹配效率低，且需要反復打電話才能獲知車位等信息。今年，該公司開始在“石化運力智能推薦平臺”上找車，只需在頁面上輸入檢索信息，平臺就能根據(jù)其需求精準推薦多條運力信息，還能在線查詢車隊詳情。此外，該公司通過手機就能查詢運輸車輛位置、軌跡、有無異常等實時狀態(tài)，物流管理效率提升70%以上。

國內某煉廠，以往門口前來進行裝卸貨作業(yè)的危險品車輛積壓排隊現(xiàn)象嚴重，安全隱患較大。2019年起，該煉廠上線“車輛預約排隊系統(tǒng)”，在線連接貨主、煉廠、司機，司機可通過手機遠程查詢提貨計劃，不再盲目空跑；煉廠能根據(jù)現(xiàn)場情況設置規(guī)則；司機能很清晰地看到他所提貨品的隊列，并能在線預約提貨時間。目前，該煉廠現(xiàn)場積壓?；囕v減少50%以上，司機平均等待時間由原來的3個多小時降到1個小時，不僅安全風險大幅降低，煉廠也節(jié)約了大量原本需要修建停車場的土地資源。

這兩個客戶案例，是中化能源科技公司服務的近百家客戶的縮影。創(chuàng)業(yè)三年多來，中化能源科技致力于在線連接車隊、船東、倉庫、商檢、港口、海事、金融機構等行業(yè)相關方，由不同的行業(yè)相關方在平臺上分別完成不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)維護，為石化園區(qū)、工廠、貿易商、B2B平臺、政府等提供全程實時可視、在線化的物流服務，讓客戶融入到生態(tài)協(xié)作中來，在以“數(shù)據(jù)要素”助力客戶降本增效的新增長模式方面，實現(xiàn)從0到1的落地。

正如王堅所說，“我們對數(shù)據(jù)價值的理解，一定要超過哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸”?？梢哉f，面對在線世界，唯一的限制就是我們的想象力和行動力了！